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Damien Ruliere

Seat Ibiza : du changement dans la continuité

La Seat Ibiza revient avec un petit relookage. Seule innovation notable, le remplacement des motorisations 1.9 SDI 64 ch. et 1.4 TDI 75 ch par des 1.4 TDI 70 ch. et le 1.4 TDI 80 ch. Pour le reste les nouveautés, intérieur ou extérieur restent peu visible.

Deux nouvelles motorisations, quelques retouches par-ci, par-là et c’est tout! Ce n’est donc pas une révolution que présente Seat, mais une correction de la gamme Ibiza lancée en 2002 qui avait séduit plus de 15 000 français en 2005.



L’apparition des motorisations 1.4 TDI 70 ch. et le 1.4 TDI 80 ch, donne un véritable coup de jeune aux évolutions diesel de la gamme Ibiza. Les deux motorisations remplacent respectivement les vieillissants 1.9 SDI 64 ch. et 1.4 TDI 75 ch.

Un design plus sportif

Pour le reste, le dessin réalisé par Walter De Silva, ancien d’Alfa Romeo, donne une allure plus sportive à la nouvelle gamme Ibiza. Inspiré du concept car Leon Prototipo, présenté au salon de Genève 2005, elle reprend le par choc de cette dernière et intègre des phares double optique ainsi qu’une grille en nid d’abeille.

Pour le reste, seul l’apparition de nouvelles jantes et de nouveaux enjoliveurs sont perceptibles à l’extérieur.

Un intérieur un peu triste



Pour le design intérieur, quelques améliorations aux niveaux de la qualités de certains matériaux sont constatés. Les volants et pommeaux de levier de vitesses sont redessinés pour apporter un peu de fraîcheur à l’intérieur, mais l’ensemble reste triste avec une dominance de gris.

La nouvelle gamme Seat Ibiza propose toujours dix motorisations, cinq essences (1.2l de 64 ch, 1.4l 16V de 75 ch, 1.4l de 100 ch, 1.8l de 150 ch et 1.8l de 180 ch) et cinq diesels (1,4l de 70 et 80 ch plus économe en consommation, et trois 1,9l de 100, 130 et 160 ch).

Des prix compétitifs

L’entrée de gamme se situe à 10 500 euros (1.2l essence 64ch finition Référence 3 portes) et les prix s’échelonnent jusqu’à 22 100 euros pour les plus forte cylindré. Toute la gamme est proposée en trois portes, mais les modèles cinq portes ne nécessitent qu’une rallonge de 500 euros.

Une fois de plus on peu apprécier la faible différence de coût que propose Seat entre les modèles essences et diesels de sa gamme Ibiza.

Sans apporter de révolution, Seat arrive à proposer une gamme Ibiza de bonne volée dont on peut apprécier les deux nouvelles motorisations et le design plus sportif.


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