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Damien Ruliere

En direct du Mondial – Audi S3 – S comme sauvage

Non content d’avoir créé le segment des compactes sportives avec la première S3 en 1999 (210 ch), Audi innove une fois de plus avec la première compacte quatre cylindres atteignant la barre des 300 ch. Toujours plus performante, la nouvelle S3 est aussi moins gourmande.

En mettant de côté la dernière BMW M135i animée par un 6 cylindres de 320 ch, la nouvelle S3 domine désormais la catégorie des compactes sportives grâce à son 4 cylindres de 300 ch, le plus puissant du marché. Avec une telle cavalerie et 380 Nm de couple, son 2.0 TFSI ridiculise l’ancienne version qui culminait à 265 ch et 350 Nm. Toujours associé à la transmission intégrale quattro et au choix à une boîte manuelle 6 rapports ou à la double embrayage Stronic 6, il permet à la S3 2013 d’accrocher les 250 km/h en pointe et de signer le 0 à 100 km/h en 5’’4 (5’’1 Stronic). Le bilan énergétique de cette troisième génération de S3 s’améliore nettement et passe de 8,5 L/100 km – 199 k/km pour l’ancienne 265 ch à 7,0 L/100 km – 162 g/km désormais.  
Esthétiquement, la nouvelle S3 applique les codes qui ont toujours fait le succès des modèles Audi badgés S avec des boucliers plus provocateurs, des jantes spécifiques, des touches d’aluminium satiné et cette fois une quadruple sortie d’échappement. L’ensemble sait être agressif, sans toutefois trop en faire, tout comme l’habitacle qui diffère peu des versions classiques et joue clairement la carte du luxe. Enfin, le châssis subit pour sa part un petit traitement spécial avec un freinage de 340 mm à l’avant, une assiette abaissée de 25 mm, des suspensions affermies et des barres anti-roulis de plus gros diamètre. A noter que la nouvelle S3 est plus légère de 60 kg par rapport à sa devancière, une perte de poids due en partie à sa nouvelle plate-forme modulaire MQB.

La nouvelle Audi S3 sera commercialisée au premier trimestre 2013 aux alentours de 40 000 euros.


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Non content d’avoir créé le segment des compactes sportives avec la première S3 en 1999 (210 ch), Audi innove une fois de plus avec la première compacte quatre cylindres atteignant la barre des 300 ch. Toujours plus performante, la nouvelle S3 est aussi moins gourmande.

En mettant de côté la dernière BMW M135i animée par un 6 cylindres de 320 ch, la nouvelle S3 domine désormais la catégorie des compactes sportives grâce à son 4 cylindres de 300 ch, le plus puissant du marché. Avec une telle cavalerie et 380 Nm de couple, son 2.0 TFSI ridiculise l’ancienne version qui culminait à 265 ch et 350 Nm. Toujours associé à la transmission intégrale quattro et au choix à une boîte manuelle 6 rapports ou à la double embrayage Stronic 6, il permet à la S3 2013 d’accrocher les 250 km/h en pointe et de signer le 0 à 100 km/h en 5’’4 (5’’1 Stronic). Le bilan énergétique de cette troisième génération de S3 s’améliore nettement et passe de 8,5 L/100 km – 199 k/km pour l’ancienne 265 ch à 7,0 L/100 km – 162 g/km désormais.  
Esthétiquement, la nouvelle S3 applique les codes qui ont toujours fait le succès des modèles Audi badgés S avec des boucliers plus provocateurs, des jantes spécifiques, des touches d’aluminium satiné et cette fois une quadruple sortie d’échappement. L’ensemble sait être agressif, sans toutefois trop en faire, tout comme l’habitacle qui diffère peu des versions classiques et joue clairement la carte du luxe. Enfin, le châssis subit pour sa part un petit traitement spécial avec un freinage de 340 mm à l’avant, une assiette abaissée de 25 mm, des suspensions affermies et des barres anti-roulis de plus gros diamètre. A noter que la nouvelle S3 est plus légère de 60 kg par rapport à sa devancière, une perte de poids due en partie à sa nouvelle plate-forme modulaire MQB.

La nouvelle Audi S3 sera commercialisée au premier trimestre 2013 aux alentours de 40 000 euros.


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